Tests 2009 - Alonso: "Estamos bien preparados para la temporada"

El español Fernando Alonso (Renault), el mas rápido en su última sesión de entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez, ha afirmado que el trabajo durante el invierno permite a su equipo llegar "bien preparado para la nueva temporada".

"Estoy feliz con la jornada ya que hemos podido dar más de cien vueltas, que era el objetivo para mi último día de ensayos antes del comienzo del campeonato", afirma Alonso en declaraciones difundidas por su escudería.

"Hoy ha sido la primera vez que hemos podido rodar en condiciones de verdadero calor y la información obtenida será muy útil para las primeras carreras, que normalmente se disputan con temperaturas muy altas", agrega el bicampeón mundial.

No obstante, el ovetense afirma sentirse "un poco triste porque ha sido el último día con mi equipo de pruebas, aunque los voy a ver pronto en la fábrica del equipo. Quiero darles las gracias porque su excelente trabajo de este invierno nos permite llegar realmente bien preparados para la nueva temporada. Vamos a Australia sabiendo que hemos sacado el máximo partido del tiempo del que hemos dispuesto"..

Temporada 2009 - De la Rosa: "Si no consigo un volante me iré a otra categoría"

Pedro de la Rosa tiene pensado abandonar la Fórmula Uno al acabar esta temporada en el caso de que no consiga una plaza como piloto de carreras en alguna escudería, y que la normativa siga impidiendo los entrenamientos en pista entre carrera y carrera.

El piloto no descarta irse a otra categoría en el caso de que la situación no cambie. "Si no puedo conseguir un volante y si no puedo subir al coche para entrenar, me iré a otra categoría en la que me pueda divertir más, sin ningún problema. La vida no se acaba en la Fórmula Uno".

De la Rosa lamenta que el cambio en la normativa impida entrenar en pista desde que se disputa la primera carrera hasta que acaba el campeonato, circunstancia que le obliga a trabajar únicamente con el simulador. "Esto es lo que me va a marcar para decidir si voy a seguir o no. Si al final no conduces el coche, sólo unos pocos días al año. Yo he hecho más de 40 días de entrenamiento en pista algunas temporadas, por lo que lo de ahora para mí es ridículo".

El piloto de 38 años está "cansado" de hablar de otros pilotos y lamenta que la edad sea para algunos equipos la principal prioridad, dejando a un lado otros detalles como la experiencia o incluso el estado físico y mental del conductor. "A nivel de calidad no veo nada en ellos que yo no tenga. En la Fórmula Uno, desgraciadamente, hoy día se coge más a los pilotos por el DNI que por otra cosa, y ahora la moda es empezar con 20 años".

El piloto de pruebas de McLaren, que recientemente ha cumplido una década en la F-1 tras su estreno con la escudería Arrows, no se lo pensaría "ni dos veces" si tuviera la oportunidad de pilotar un monoplaza en otra escudería, aunque hasta esta temporada ha preferido trabajar en un equipo importante. "Ya no voy a tener más posibilidades por mi edad y actualmente ya no hay equipos pequeños. El año pasado ganó una carrera Toro Rosso, por ejemplo".

Para De la Rosa la gran diferencia entre él y otros pilotos más jóvenes son las ganas que tiene de competir: "Quizás no me 'quema' esto porque me gusta más que a otros. O quizás es porque creo que tengo algo que demostrar y no quiero tirar aún la toalla".

Alonso es el piloto del que más ha aprendido

El catalán no obstante sólo se marcharía de McLaren-Mercedes, con el que acaba contrato a final de esta temporada, si lo permite la dirección del equipo aunque reconoce que hubo una "pequeña" posibilidad de correr con el equipo Force India esta temporada, aunque finalmente no fructificó esta opción.

Tests 2009 - "Los accidentes pasan cuando buscas los límites"

El piloto español Fernando Alonso (Renault), que ha sufrido un accidente al principio de la primera sesión de entrenamientos en el circuito de Jerez, ha señalado que "esto sucede cuando se buscan los límites del coche".

El piloto español Fernando Alonso (Renault), que ha sufrido un accidente al principio de la primera sesión de entrenamientos en el circuito de Jerez, ha señalado que "esto sucede cuando se buscan los límites del coche".

El bicampeón español reconoce que todo se ha debido a un error que él mismo ha cometido: "Desafortunadamente cometí un error esta mañana. Fue una pena porque eso nos hizo perder mucho tiempo. Esto sucede en las pruebas cuando buscas los límites del coche".

No obstante el equipo ha trabajado mucho para paliar los efectos del accidente: "Por la tarde el equipo arregló los desperfectos los más rápidamente posible para cumplir hoy la principal prioridad del día, que era probar algunas piezas nuevas".

En Renault están satisfechos con el entrenamiento realizado en Jerez: "Estamos contentos con los resultados, aunque es cierto que habríamos necesitados dar algunas vueltas más. El lunes trataremos de recuperar parte del tiempo perdido".

Tests 2009 - Alonso lo borda pese a su accidente

Fernando Alonso ha sufrido un grave contratiempo en el primero de los dos días de entrenamiento que la escudería Renault tenía previsto realizar en el circuito de Jerez al salirse de la pista y chocar con la protección. No pasó nada, ya que por la tarde rodó y marcó el segundo mejor tiempo.

El asturiano, que tiene muchas ganas de volver a competir por el título esta temporada, se está mostrando muy agresivo en todas las sesiones y ese ímpetu le jugó una mala pasada en la mañana del domingo.

Poco le ha durado el susto a Fernando Alonso, ya que tras colisionar su R29 con una de las protecciones el asturiano ha vuelto a rodar en Jerez y ha marcado el segundo mejor tiempo de la jornada.

En la sesión matinal el dos veces campeón del mundo sufrió un choque frontal con una de las protecciones al salirse de la pista 8 del trazado jerezano. Afortunadamente ni el piloto ni su monoplaza tuvieron consecuencias y Renault decidió reemprender el trabajo en la sesión de tarde.

Fue entonces cuando, tras un exhaustivo trabajo de los mecánicos de la marca del rombo, el R29 volvió a salir a la pista sobre las 15:00 horas y consiguió dar su mejor vuelta en 1:19.235.

Pero la marca más beneficiada fue, otra vez más, la del Brawn GP de Rubens Barrichello al dar su mejor vuelta en 1:19.235. El tercer piloto en pista ha sido el probador alemán de Williams, Nico Hulkenberg, relegado por Alonso a la tercera plaza con 1:20:015.

TIEMPOS DE LA JORNADA:

1. Rubens Barrichello (BRA/Brawn) 1:19.235

2. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:19.819

3. Nico Hülkenberg (ALE/William) 1:20.015

Tests 2009 - Ferrari y McLaren aún no lo ven claro

A escasas semanas de que se inicie el mundial en Melborune las dos escuderías favoritas albergan dudas en el rendimiento de sus monoplazas. Stefano Domenicali dice que la fiabilidad del Ferrari es escasa a estas alturas, mientras que Norbert Haugh pide paciencia con los McLaren.

Los entrenamientos de Barcelona han demostrado que el MP4-24 del actual campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton, y del finlandés Heikki Kovalainen presenta problemas después de poner en práctica su nueva configuración aerodinámica.

El responsable de la escudería británica, Norbert Haugh, pide más tiempo para mejorar los coches: "Evidentemente, no estamos donde queríamos estar. Ahora vamos a continuar nuestro programa de ensayos durante cuatro días en Jerez, pero nos va a llevar tiempo mejorar. Estamos trabajando intensamente para ello".

Sobre el monoplaza, Haugh insiste en que en Melbourne no tendrá ritmo de competición: "Es posible que nos lleve un par de carreras mejorar la configuración técnica. Hay una falta de agarre. Los pilotos tienen buenas sensaciones pero el coche no está lo bastante rápido ni lo bastante competitivo para ganar carreras".

En Ferrari preocupa la fiabilidad

Por su parte el director general de Ferrari, Stefano Domenicali, ha expresado su preocupación por la fiabilidad del F60 aunque considera que es lo suficientemente rápido para estar arriba el próximo día 27 en Melbourne.

Así ha visto Domenicali los test de esta semana en Montmeló: "He estado en Barcelona para asistir a los últimos ensayos y he visto a un equipo muy concentrado. Estamos satisfechos con el nivel de nuestro coche, pero es obvio que todavía tenemos algún trabajo por hacer y que tenemos que concentrarnos en la fiabilidad".

Además, ha recordado los fallos cometidos la pasada temporada: "El año pasado pudimos ver lo importante que pueden llegar a ser la fiabilidad y los pequeños detalles. Tenemos que trabajar mucho más en esta dirección".

Domenicali no quiso pronunciarse sobre la situación actual de Ferrari con relación a sus rivales: "No quiero que penséis que estoy eludiendo una respuesta pero es más difícil que nunca hablar del nivel que habrá en la pista".

Alonso: ''Mis posibilidades son siete sobre diez''

El español Fernando Alonso, piloto de Fórmula Uno, espera la nueva temporada del campeonato automovilista con el convencimiento de que maneja 'siete sobre diez' posibilidades de ser campeón del mundo y va a luchar 'hasta al última carrera' a los mandos del Renault F29.

'Sigo con la misma ilusión que cuando empecé y, aunque en estos dos años no he podido conseguir el título, han sido buenos y positivos. He aprendido muchas cosas. En McLaren luché hasta la última carrera. El año pasado no pude luchar y, este año, a ver si puedo luchar también hasta la última carrera', aseguró el asturiano en una entrevista con La Sexta.

Alonso recalcó que 'han cambiado muchísimas cosas en la Fórmula Uno, con unas reglas nuevas y con bastantes cambios que van a hacer más emocionante esta temporada'.

Ganas de empezar
'Yo creo que todos los pilotos y equipos tenemos ganas de que empiece porque nosotros tenemos cierta curiosidad por ver cómo salen las cosas', indicó el español.

El dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno apuntó que 'este año es más difícil apostar -por el ganador- porque, seguramente, te equivoques al haber tantas incógnitas', pero también confesó que afronta el curso 'más optimista que el año pasado sin duda alguna'.

'La pretemporada del 2008 fue bastante desastrosa. Ibamos bastante lentos y ya se veía que íbamos a empezar el año de mala manera y, este año, sin embargo, creo que hemos hecho una buena pretemporada. Es cierto que nuestro rivales han mejorado mucho en los últimos entrenamientos y no sabemos muy bien dónde estamos, pero creemos que no podemos estar muy lejos de los primeros', explicó el asturiano.

Alonso entiende que el resultado de la nueva temporada de Fórmula Uno dependerá mucho de la evolución que siga el monoplaza que conduce, de 'intentar introducir piezas nuevas cada semana, cada gran premio, para intentar estar siempre a la cabeza'.

"No somos suficientemente competitivos"

En McLaren no están contentos. Whitmash y Haug reconocen que la escudería pasa por un mal momento y que no están cumpliendo con las prospectivas propias y ajenas.

El director deportivo de McLaren.

McLaren está descontenta con sus resultados. Norbert Haug, director deportivo de la casa, asegura en la la BBC que están lejos de ser "competitivos" y Whitmarsh reconoce que el meollo de sus problemas está siendo la aerodinámica y admite que el MP4-24 no está cumpliendo con las expectativas de velocidad marcadas en su calendario.

A la pregunta de si el MP4-24 será tan rápido como tenían programado para el 29 de marzo, el jefe de McLaren dice que "puede que no". Eso sí, está seguro de que mejorarán los tiempos de Barcelona.

El diario británico asegura, además, que los ingenieros y técnicos no han sabido interpretar y adaptarse al nuevo reglamento.

"Ron, Norbert y yo tenemos muchas esperanzas en la habilidad de nuestros ingenieros", afirma Whitmarsh, quien asimismo asegura que los test de la próxima semana en Jerez les va a dar algo más de margen de maniobra.

Kimi habla sobre el incidente con el fotógrafo

Kimi Raikkonen ha reconocido que le propinó un mepujón al fotógrafo francés Paul-Henri Cahier, pero el motivo no resultó ser por la proximidad del fotógrafo a la hora de retratar al piloto finlandés.

En el momento en que Kimi sale del coche, y comienza a desprenderse del equipo que lleva encima, casco, guantes, etc. lo deposita delante de él, a escasos centímetros. El asistente en pista de Kimi advirtió al fotógrafo que se dirigía hacia el equipo, y corría el riesgo de pisarlo. Kimi Raikkonen viendo que este no se detenía, y tratando de evitar que pisara sus útiles de pilto, empujó al fotógrafo para impedir que profanasen su carísimo material de pilotaje.

Lo cierto es que el fotógrafo debería haber tomado las medidas oportunas antes de hacer semejante aproximación, pues ciertamente el piloto no hizo más que proteger su material de un pisotón seguro.

El incidente no ha ido a mayores, a pesar de que toda la prensa deportiva se ha hecho eco de ello. Pero lo cierto es que Paul-Henri Cahier no ha interpuesto ningún tipo de demanda contra la agresión del piloto, posiblemente por que comprendió la reacción de Kimi, a pesar de que no la compartiera.

Así hablaba el piloto de Ferrari sobre el incidente en Hockenheim:

"La gente esta intentando magnificar las cosas, pero él no debería haber pisado el material. Fue una cosa sin importancia y hay quien ha tratado de convertirlo en un gran asunto."

Brawn corre más que todos

El piloto español Fernando Alonso rompió el motor de su nuevo coche

Fernando Alonso rompió el motor de su Renault en el ecuador de la jornada de entrenamientos en Montmeló y acabó quinto, McLaren continuó con su sequía de resultados, ni una buena noticia que llevarse a la boca, y los diez equipos de F-1 maldijeron la niebla que retrasó la primera sesión de la mañana. Cuestiones mundanas en el circuito catalán.

La pregunta sin respuesta que flotó en el ambiente fue el increíble rendimiento de Brawn, la antigua escudería Honda que iba a desaparecer y que, como por ensalmo, de un día para otro, en su primera tanda de ensayos del año, se postula como uno de los mejores de la parrilla y casi un candidato a los podios.

Los ensayos en Montmeló se cerraron con un indiscutible triunfador: el Brawn GP. El coche sin publicidad, sin preparación, casi sin carcasa para competir, es el más rápido a dos semanas del comienzo del Mundial.

Como Santo Tomás, ver para creer, las incógnitas del «paddock» residen en sus tripas. ¿El coche es una centella o va tan ligero de gasolina para conseguir resultados a una vuelta y llamar la atención? Se trata de una vieja estratagema de Flavio Briatore, que en numerosas ocasiones ha ordenado vaciar el depósito de gasolina para rascar buenas clasificaciones los sábados y dar que hablar.

Por segundo día consecutivo, Brawn hizo morder el polvo a los demás. Para buscar un patrocinador o porque han encontrado el santo grial, los chicos de Ross Brawn dan palmas con las orejas. Dos segundos mejor que Hamilton y su McLaren (un mundo a estas alturas de año). Rubens Barrichello, el mejor del día, 36 años, el piloto con más carreras, prevé días de vino y rosas: «Va a ser un año feliz. He esperado este momento desde hace mucho, desde que llegué a Honda».

La Sexta emitirá Fórmula 1 los viernes

Poco a poco se van desvelando los planes de La Sexta al respecto de la Fórmula 1. Josep Luis Merlos, productor ejecutivo de Deportes de la cadena y una de las voces autorizadas del deporte del motor en nuestro país (retransmitió la propia F-1 para TV3 durante años) ha dejado caer que los viernes también se seguirá la competición.

Es decir, que al contrario de lo que hace Telecinco hoy en día, las sesiones de entrenamientos libres (una o dos) se emitirán a través de La Sexta. Para los aficionados a la Fórmula 1 es una noticia que llevaban mucho tiempo esperando, puesto que hasta ahora teníamos que buscar en la red y soportar streamings infames para poder ver una imagen en directo de las carreras.

También para La Sexta es una buena estrategia, porque tendrá la programación cubierta, gracias a esas horas de los entrenamientos libres, y con un público bastante fiel. No puede esperar, desde luego, el tirón del domingo (la carrera es la carrera), pero sí que estará, seguramente, por encima de su media de audiencia.

A ver si en breve conocemos más detalles sobre quiénes serán los encargados de narrar las retransmisiones o qué programas especiales piensa dedicarle la cadena a uno de sus fichajes estrella.

De la Rosa: "Renault, mejor de lo que creía"

"Renault está mejor de lo que yo esperaba hace unos meses, confiaba menos en su evolución. Estamos jugando al póker. En la Fórmula 1 lo más importante es el peso del coche, ya que 10 kilos más o menos supone un tiempo que te puede suponer estar o no en la pelea". Son palabras de Pedro de la Rosa que hace un tiempo dijo que los favoritos al título son McLaren y Ferrari, pero no incluyó a Renault.

Ahora su opinión ha cambiado: "No veo ningún favorito, la verdad. A ver si en Australia empiezo a ver las cosas más claras, pero al final creo que van a luchar por el título los mismos de siempre".

El barcelonés habló también de la situación económica mundial: "No creo que influya en la Fórmula 1. La crisis es una realidad y ahora tocan tiempos de curvas. Algo afecta, pero es una situación que viene y va. La F-1 se adaptará a los tiempos y tal vez se dedique menos inversión a la investigación y el desarrollo".

Tests 2009 - Alonso, quinto con rotura de motor incluida

Fernando Alonso ha conseguido el quinto mejor crono en la última jornada de los entrenamientos libres que se han celebrado en el Circuito de Cataluña y en la que el motor de su R-29 ha sufrido una avería. Los monoplazas de la nueva escudería Brawn han vuelto a brillar por encima del resto.

La incidencia ha ocurrido en la sesión de la tarde, cuando el bólido del español ha dejado un reguero de aceite hasta que se ha detenido el monoplaza. Tras el percance, los mecánicos volvieron a poner el R29 en marcha en la última hora de la sesión y el asturiano marcó el quinto mejor tiempo, por detrás del Brawn GP de Barrichello, Rosberg, Glock y Vettel.

El tiempo de Alonso, 1:20.664, ha sido el mejor registro alcanzado por Alonso en los tres días que se ha puesto a los mandos del R29, con el que, y según apuntó el miércoles el campeón español, no tiene expectativas de atacar el podio de la primera carrera del mundial de F1, que se disputará a final de mes en Melbourne.

Alonso tenía programado este jueves una simulación de carrera, que el incidente con el motor le ha privado de finalizar, aunque en su regreso a pista ha podido mejorar notablemente el peor tiempo que hasta entonces tenía de los diez pilotos que estaba en la pista. Igual que hace dos días, al final Toro Roso sacó el segundo coche a la pista, con lo que fueron once los monoplaza que corrieron en el Circuit.

Finalizadas las cuatro jornadas de entrenamientos en Barcelona, cuatro equipos (Brawn GP, McLaren, Renault y Williams) tienen previsto acudir al circuito de Jerez el domingo para completar una nueva tanda para poner a punto sus coches, hasta el martes día 17. Esta será la tercera vez esta pretemporada que la F1 viaja al sur de España.

TIEMPOS DE LA CUARTA SESIÓN DE LIBRES EN EL CIRCUITO DE CATALUNYA:

1. Rubens Barrichello BRA/Brawn GP 1:18.926 (110 v)

2. Nico Rosberg ALE/Williams a 0.848 (120)

3. Timo Glock BRA/Toyota a 1.165 (128)

4. Sebastian Vettel ALE/Red Bull a 1.650 (83)

5. Fernando Alonso ESP/Renault a 1.738 (64)

6. Felipe Massa BRA/Ferrari a 1.751 (92)

7. Robert Kubica POL/BMW-Sauber a 1.814 (134)

8. Lewis Hamilton GBR/McLaren a 1.943 (70)

9. Sebastian Buemi SUI/Toro Rosso a 2.087 (62)

10. Giancarlo Fisichella ITA/Force India a 2.119 (141)

Tests 2009 - Accidente de Hamilton en Montmeló

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha sufrido un pequeño accidente en el Circuito de Montmeló, cuando su vehículo se ha ido recto contra las protecciones en la tercera curva. Button fue el más rápido de la sesión, mientras que Alonso ocupó la quinta posición.

El británico Jenson Button (Brawn GP) ha dejado el crono por debajo de 1:20 en la tercera sesión de entrenamientos del Circuito de Cataluña, donde Fernando Alonso mejoró su actuación, no así McLaren, que siguen desaparecidos con los peores tiempos, como el firmado por el británico Lewis Hamilton, que volvió a accidentarse, igual que le pasó en Jerez.

Sin aparentes lesiones

Hamilton, vigente campeón del Mundo, había entrado en la pista después de que en las dos anteriores jornadas pilotase el McLaren el finlandés Heikki Kovalainen, y tampoco puso la 'bala plateada' entre los mejores registros, muy al contrario, pues el británico no ha podido sacar su coche de la última posición, hasta que a falta de una hora y media para la finalización de la jornada su coche se empotró contra las protecciones por un problema mecánico

Button vuela, Hamilton se estrella y Alonso disimula

Jenson Button voló con el Brawn GP y marcó un estratosférico 1:19.127 en condiciones de calificación, pero también fue el más rápido en las tandas largas. Entre rumores de aerodinámica ilegal y posible ausencia de lastres en los test, sus rivales creen que no serán tan fuertes en Melbourne, pero sí que pueden dar la sorpresa. En la otra liga de los favoritos clásicos al título Massa marcó un mejor tiempo de 1:20.168 en una tanda de cuatro vueltas y, previsiblemente, con veinte kilos en el depósito. Así las cosas, Alonso volvió a esconder sus cartas. El asturiano rodó regularmente con registros entre 1:21.1 y 1:21.3 en sus tandas, tan buenos como los de Massa. Y no descargó combustible en ningún momento. Si rodó en sus habituales cincuenta kilos de combustible, en una simulación de calificación (con cinco kilos) como la de Button habría podido marcar un registro de 1:19.2. Cada diez kilos suponen cuatro décimas por vuelta en Barcelona. La igualdad en estas pruebas es total, aunque con un dúo de cabeza, Ferrari-Renault, a la espera de que Brawn afloje. BMW está cerca y McLaren sigue sufriendo, pese a los cambios en el coche. Hamilton se salió a final de recta y se llevó una pitada del público de regreso a los boxes.

Briatore: "Estamos al mismo nivel de Ferrari"

El patrón de la escudería Renault de Fórmula 1, Flavio Briatore, se ha mostrado muy satisfecho con el desarrollo del monoplaza galo en esta pretemporada, y asegura que el R-29 está "al mismo nivel" que Ferrari.

Pero Flavio no se queda ahí y ve a su equipo luchando por el Mundial "¿Título? Hemos trabajado bien, estamos contentos con el coche, con el KERS, con el desarrollo que hemos hecho... El coche responde bien y Fernando está muy contento", ha señalado el italiano en su visita al circuito de Montmeló (Barcelona), donde las diez escuderías del Campeonato se han dado cita esta semana.

El jefe de Fernando Alonso considera que junto a Renault habrá "cinco o seis equipos en unas pocas décimas este año, con Fernando tenemos todo para poder hacerlo bien", se esperanzó citando al bicampeón mundial en 2005 y 2006 y que aspira a luchar de nuevo por el título en 2009.

El italiano se quejó de que la temporada no se inicie con las mismas normas para todos. "No es justo que empecemos en Australia unos con KERS y otros sin KERS. En la Fórmula 1 debería haber reglas iguales para todos. Eso es difícil de hacérselo entender a la gente", señaló citando también el diferente difusor que emplean equipos como Toyota y Williams. "Esperamos reglas blancas o negras, pero iguales para todos. Hay un reglamento y luego cada uno se apropia de situaciones diversas, no es lógico. Hay equipos que no se comportan correctamente en el cumplimiento del reglamento. Parece la misma telenovela de siempre", dijo el italiano.

Alonso: "Tres o cuatro equipos van por delante del resto"

Después de los grandes cronos marcados en Jerez y de dos días en Montmeló, en los que el R-29 ha dejado muy buenas sensaciones, Fernando Alonso ha querido rebajar el exagerado optimismo que se ha desatado entre la afición y la prensa. El bicampeón reconoce que es "más optimista que a estas mismas alturas del año pasado", pero también que hay que trabajar poco a poco: "No todo será ganar la primera carrera en Melbourne".

Lo cierto es que desde que se presentó el R-29 en el Algarve, Alonso siempre ha mantenido el optimismo, pero también es verdad que en las últimas semanas quizá el vaso se ha desbordado: "Quizá ha existido un derroche de optimismo. No es ni una cosa ni otra. De lo malo que era en Portimao a ganar el Mundial después de Jerez. Hay que ir poco a poco. Si trabajamos bien competiremos a un nivel alto".

Las sensaciones son buenas dentro del coche: "No estamos tan lejos, a sólo unas décimas de los primeros y esta situación es mejor que el año pasado". En Montmeló, Renault y Alonso están poniendo a punto los aspectos mecánicos del R-29: "Estamos trabajando en la aerodinámica, tipos de frenos diferentes, la suspensión trasera, los tiempos en este momento son lo de menos".

Alonso todavía no se ve entre los primeros: "Se ve que Toyota va rápido, que Ferrari va rápido, que Brawn va muy rápido y que hay equipos que lo están haciendo muy bien, como BMW. Son, por ahora, inalcanzables". Pero confía en que el R-29 alcance un nivel óptimo de rendimiento: "No todo será ganar la primera carrera en Melbourne porque el campeonato es muy largo. No me desagradaría, pero no es mi primer objetivo. Mi objetivo es acabar la temporada con un punto más que el subcampeón, así como lograr el número máximo de podios y puntos en las 17 carreras".

Alonso: “Con el R-29 no habrá chorreo”

El asturiano reconoce que este año se siente mucho más optimista que el año pasado, pero ha advertido que no está capacitado para lanzar un mensaje de esperanza para que la afición crea que en Melbourne podrá optar a la victoria, objetivo que cree que aún es muy lejano.

El bicampeón del mundo ha asegurado que ve "muy complicado" el primer puesto en Australia, donde a finales de mes arrancará el mundial: "El objetivo no es ganar en Australia, sino sumar un punto más que el subcampeón. Este es nuestro reto; Ser constantes en las diecisiete carreras y hacer los máximos podios. A día de hoy, igual hay equipos que van un poco más rápido que nosotros".

Alonso ha garantizado que, contrariamente a lo que se intuye que harán muchos equipos, Renault sí que montará en sus dos monoplazas el Kers (recuperador de energía) en Australia.

Del trabajo de pretemporada, el principal piloto de Renault ha señalado que se siente "mucho más optimista" que la temporada anterior, cuando no lo fue desde el arranque del mundial: "Al principio no era optimista. Después de las dos o tres primeras carreras, pensaba que iba a ser un año de vacaciones para conocer las ciudades de los circuitos. El punto de partida este año es que no estamos tan lejos y, por tanto, si el ritmo de evolución es tan bueno como el que tuvimos el año pasado, tendré más esperanzas".

A pesar de este optimista, Alonso ha vuelto a poner el freno, como en tantas otras ocasiones, para evitar falsas expectativas: "En las últimas semanas ha habido un derroche de optimismo por parte de todo el mundo. Exagerado. Tengo que ser el encargado de poner la realidad otra vez, porque se va de un lado a otro. Pasamos de los malos resultados de Portimao a un día que hicimos el mejor tiempo en Jerez y se habló de ganar el mundial. Ni una cosa ni la otra".

No habrá chorreo en la F1

En broma, Alonso ha dicho que con su coche "no habrá chorreo", momento en el que se le preguntó por cómo vio el partido de anoche entre el Liverpool y el Real Madrid (4-0), a lo que ha dicho que se fue pronto a dormir, y que esta noche no verá el Barcelona "porque tengo que descansar"

Alonso termina la sesión en octavo lugar

Segunda jornada de entrenamientos en el Circuito de Cataluña:
.1. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari a 1:20.314 (55 vueltas)
.2. Kazuki Nakajima JAP/Williams a 0.593 (66)
.3. Rubens Barrichello BRA/Brawn GP a 0.652 (111)
.4. Jarno Trulli ITA/Toyota a 0.868 (121)
.5. Mark Webber AUS/Red Bull a 1.033 (66)
.6. Nick Heidfeld ALE/BMW-Sauber a 1:520 (127)
.+. Adrian Sutil ALE/Force India a 2.114 (82)
.8. Fernando Alonso ESP/Renault a 1.623 (111)
.9. Heikki Kovalainen FIN/McLaren a 2.014 (87)
10. Sebastien Bourdais FRA/Toro Rosso a 2.725 (14)
11. Sébastien Buemi SUI/Toro Rosso a ----- (6)

Fernando Alonso (Renault) ha iniciado sus tandas de entrenamientos libres en el circuito de Montmeló, donde ha logrado unos registros bastante alejados de los mejores tiempos, como el del finlandés Kimi Raikkonen, que fue quien rebajó más el crono, aunque abandonó por problemas con el KERS.

El bicampeón del mundo español cerró la jornada de siete horas con un mejor tiempo de 1:21.937, registro que le situó en la octava posición, lejos del 1:20.314 que firmó el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), el único piloto de cuantos llevan corriendo en estas dos jornadas en el Circuito de Cataluña que ha mantenido su bólido por debajo del 1:21 en las dos sesiones, junto a Jarno Trulli (Toyota), obtenido este lunes.

Raikkonen fue el más rápido de los once pilotos que volvieron a echarse a las pista de Montmeló desde las 9:00 de las mañana hasta las 17:00 horas, una jornada de entrenamiento que volverá a repetirse el miércoles y el jueves, como punto y final a las series conjuntas de las escuderías, que a finales de mes iniciarán el mundial de la Fórmula Uno en Australia. Algunos equipos, como Renault, aún realizarán algunas tandas más de entrenamientos en Jerez antes de partir a Australia.

A la conclusión de su jornada, que se vio afectada por un fallo en el KERS a poco de iniciarse la sesión de la tarde, Raikkonen se congratuló porque entiende que su vehículo "es bueno y va bien", y que cuando Ferrari consiga solucionar algunos problemas que se han detectado en su monoplaza, tendrá un coche "competitivo" para el inicio del mundial.

Renault negocia con un patrocinador indio

Renault está negociando con una multinacional india para reemplazar a ING, su patrocinador principal que abandona la categoría a finales de año.

Tras la decisión del banco holandés de retirarse del deporte este año, un directivo de Renault India dijo que ya se ha iniciado la búsqueda de una gran multinacional del país asiático; “Actualmente, se está hablando con una importante multinacional india para un posible patrocinio.”

No se han dado más detalles, pero se rumorea que Fernando Alonso podría visitar la India este año, en un intento del equipo por ampliar los aficionados a la Fórmula 1 en este pobladísimo país.

Por otro lado, Nueva Delhi acogerá, dentro de dos temporadas, un Gran Premio de Fórmula 1, lo que podría ser una ayuda para la escudería francesa para encontrar un apoyo importante en forma de patrocinio.

No se podrá cambiar motor entre el sábado y el domingo

Según informa racingpasion.com, la FIA acabará de aclarar en breve la normativa que concierne al uso de los 8 motores que cada piloto tendrá disponibles en esta temporada 2009, para evitar que se puedan hacer cambios de motor una vez haya empezado la sesión matinal del sábado.

Charlie Whiting ya habría confirmado que sólo se podrán hacer cambios de motor después de la calificación si existe algún problema en el mismo, y que esa norma se hará además extensiva a toda la jornada del sábado, para asegurar que todos los monoplazas monten el mismo motor en la tercera sesión de libres, la calificación y la carrera.

Esta aclaración responderá directamente a una petición de los propios equipos, que sospechaban que el permitir cambios después de la tercera de libres implicaría que todo el mundo cambiara los motores de ambos coches el sábado, teniendo que llevar un mayor número de mecánicos a los GP.

Briatore: “Piquet no ganaría el campeonato ni con Ferrari”

Con Fernando Alonso luchando por ser el más rápido en Jerez, los malos resultados de Nelsinho Piquet no hacen más que situar al piloto brasileño en el punto de mira. A pesar de ello, Flavio Briatore ha vuelvo a presionar al joven brasileño echando más leña al fuego.

En una entrevista con una emisora de radio italiana, Briatore volvió a comparar abiertamente a Fernando Alonso, de quien destacó su ‘increíble determinación’, con Nelson Piquet, de quien Briatore dijo: “En estos momentos él no ganaría el Campeonato del Mundo ni con Renault ni con Ferrari. Tiene un carácter algo misterioso, su apellido no va a hacerle ir más rápido.”

Por último, en La Gazzetta dello Sport, Briatore añadía en referencia a Piquet que “he intentado nuevamente desarrollar a un joven piloto y convertirlo en un piloto consolidado. Este año, Nelson tendrá que demostrarnos si él era el joven adecuado“. -Información de f1aldia.com-

Honda Racing F1 se despide

La dirección de Honda F1 ha hecho público un mensaje de despedida en la página web del antiguo equipo, en el que agradecen a los fans su apoyo, y en el que recuerdan la única victoria que tuvo el equipo nipón en F1.

“Mensaje a nuestros fans del equipo Honda Racing F1,

Queremos daros las gracias por vuestro apoyo incondicional durante estos años emocionantes y ajetreados en la historia del equipo Honda Racing F1 y desearos lo mejor para el futuro.

Siempre nos acompañaran los gratos recuerdos de las celebraciones en el podio y, por supuesto, la victoria de Jenson en Hungría en 2006. Gracias por compartir esos momentos con nosotros, tanto desde las gradas como desde vuestras casas.

Las actividades deportivas de Honda seguirán adelante en otras categorías y esperamos seguir disfrutando de la persecución de los sueños que inspiran los deportes de motor.

Con nuestros mejores deseos

McLaren introduce novedades en el MP4-24

Tras los problemas sufridos en los test de la semana pasada en Jerez, el equipo McLaren Mercedes ha vuelto hoy a la actividad en Barcelona con Heikki Kovalainen en pista.

El equipo de pruebas ha montado hoy la especificación 2009 del alerón trasero en el MP4-24 tras haber optado durante gran parte de la pretemporada por probar con el alerón del 2008.

La sesión de esta mañana se ha centrado en tandas largas de vueltas utilizando el conjunto actual para establecer así una buena base antes de trabajar en la evaluación de las nuevas piezas por la tarde.

Durante la pausa para comer, el equipo ha montado un nuevo alerón delantero en el MP4-24, además de otras piezas que han sido probadas durante la sesión vespertina.

Kovalainen ha completado un total de 90 vueltas y su mejor registro ha sido de 1:22.948s en su 85º giro. El finlandés ha sido el más lento de los diez coches en pista, quedándose a 2,6 segundos del mejor tiempo.

El equipo se centrará a partir de ahora en afinar la puesta a punto el coche para explotar al máximo el nuevo conjunto aerodinámico

Influencia de los cambios técnicos en los F1 2009: Aerodinámica y neumáticos

Junto con el KERS, del que os hablamos hace unos días, los cambios en la aerodinámica y en los neumáticos son los más importantes para esta nueva temporada. En un intento de mejorar el espectáculo y facilitar los adelantamientos estos cambios van destinados a evitar, o mejor dicho, reducir la imposibilidad que tenían los monoplazas de acercarse al de delante en curvas (sobretodo las rápidas) para intentar realizar un adelantamiento en la recta siguiente, debido a que la imprescindible carga aerodinámica de los coches se reduce mucho por las turbulencias que genera el coche de delante.

Los cambios aerodinámicos se enfocan entonces en disminuir la anchura del alerón trasero y aumentar su altura para que el efecto de “ensuciar” el aire al monoplaza de atrás sea menor, y aumentar la anchura y disminuir la altura del alerón delantero para que el coche que circula detrás no se vea tan perjudicado por rodar en curva tras otro.

Para reducir esa “dependencia” a la carga aerodinámica se prohíben todos los apéndices aerodinámicos que dirigían el flujo de aire a las zonas que más interesara. Como novedad, aunque no sea nuevo en la F1, el alerón delantero será movil y el piloto podrá moverlo un máximo de dos veces por vuelta desde el cockpit y nunca más de 6 grados, para elegir tener más o menos carga.

Para compensar la reducción de carga aerodinámica, los monoplazas calzarán neumáticos lisos o “slicks”, de mayor agarre por su mayor superficie de contacto con la pista. Éstos no se usan desde que se prohibieron en 1998 y de los pilotos actuales, sólo Fisichella, Trulli y Barrichello han corrido con ellos en F1.

Senna todavía tiene futuro en la F1 - Barrichello Con la limitación de los test, la experiencia se valora más

Las esperanzas de Bruno Senna de competir en la Fórmula Uno no se han esfumado por completo a pesar de no haber podido hacerse con uno de los asientos del equipo Brawn GP para la temporada 2009.

Así lo ha afirmado su compatriota y amigo Rubens Barrichello, que admitía ayer lunes que no había hablado con Bruno Senna durante los últimos meses mientras ambos pugnaba por hacerse con el mismo volante.

El veterano piloto del Brawn GP admitió también que uno de los peores momentos e este pasado invierno fue cuando apareció la noticia de que Senna ya había firmado un contrato de tres años con el entonces llamado equipo Honda.

Pero Barrichello insiste en que Bruno Senna, cuyo nombre ha sonado últimamente para competir este año en el DTM y que esta semana ha probado un prototipo de Le Mans, está preparado para dar el salto a la F1.

Cambio de puntuación

Hace unas semanas debatíamos el tema de la introducción de las medallas en la Fórmula 1. Si hacemos memoria, la intención de Bernie Ecclestone era incentivar a los pilotos a que lucharan por la victoria. Con las medallas, los equipos no se conformarían con un cuarto o quinto puesto, cosa que sucede actualmente.

Hoy hemos conocido la inminente aprobación del nuevo sistema de puntuación para este 2009. Teníamos mucha expectación para conocer la nueva reglamentación, pero sinceramente, poco nos ha sorprendido.

Los puntos se van a repartir de la siguiente forma, desde el ganador al octavo clasificado: 12, 9, 7, 5, 4, 3, 2, 1.

Anteriormente, los puntos se distribuían así: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

Si comparamos ambos sistemas de puntuación, apreciamos sólo cambios en las tres primeras posiciones. Al ganador se le dan 2 puntos más que el año pasado. Al segundo y al tercero sólo un puntito más.

Esto provoca que haya un punto más de diferencia entre el primer clasificado y el segundo en este 2009 que en el año anterior. También entre el tercer clasificado y el cuarto.

Podríamos decir que ha sido un pequeño arreglo para recompensar a los tres primeros clasificados. Más o menos, lo mismo que se pretendía con las medallas, pero sin perjudicar al resto de pilotos que luchan por conseguir ni que sea un punto.

EN PISTA:

Bandera verde (sin peligro. Vía libre): En los años cincuenta, sólo puntuaban los cinco primeros clasificados, a diferencia de los ocho que lo hacen actualmente. Lo hacían de la siguiente manera: 8, 6, 4, 3, 2.

Test privados en Montmeló: sígalos en directo

Todas las escuderías de Fórmula 1 en activo participarán en los entrenamientos colectivos que acogerá el Circuit de Catalunya desde hoy hasta el día 12 de marzo. A lo largo de cada jornada habrá un monoplaza de cada una de las escuderías que se dan cita en los entrenamientos: Renault, McLaren, Ferrari, Toyota, Williams, BMW, Red Bull, Toro Rosso, Force India y Brawn GP, que sustituye a Honda.

Tests 2009 - Primer envite para BMW en Montmeló

El piloto alemán Nick Heidfeld (BMW-Sauber) firma el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos en Montmeló de la semana (1:20. 338). Jenson Button y Sebastien Bourdais, a los mandos de los nuevos Brawn GP y Toro Rosso, consigueron el cuarto y el sexto mejor tiempo respectivamente.

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El segundo mejor registro lo obtuvo el Ferrari de Kimi Raikkonen, a 0.570 de Heidfeld, mientras que el italiano Jarno Trulli colocó a su Toyota como tercer mejor coche, a 0.599 del alemán.Tras Button, cuarto en la primera jornada, el quinto mejor crono lo marcó el brasileño Nelsol Piquet (Renault), a 1.324 del primero.

Estreno de Brawn GP y del nuevo Toro Rosso

El británico Jenson Button ha tenido un mejor debut que podía haber deseado la antigua Honda, al marcar el cuarto mejor registro en la primera jornada de entrenamientos libres. La escudería Brawn GP puso a rodar por primera vez uno de sus monoplaza y pudo comprobar el rendimiento junto a sus rivales, después de que la semana pasada saltase en solitario a la pista de Silverstone para dar sus primeras vueltas. Existían una gran expectación para observar cómo evolucionaría los coches del nuevo equipo, bajo las órdenes de Ross Brawn, ex director de Honda desde 2007, así como el nuevo monoplaza de Toro Rosso (STR4), que hoy se presentó y debutó a los mandos del francés Sébastien Bourdais con unos tiempos discretos.

Hamilton ve a Vettel como uno de sus rivales

El vigente Campeón del Mundo, Lewis Hamilton, ha señalado a Sebastian Vettel como a uno de sus grandes rivales esta próxima temporada.

En una visita a Berlín, el piloto británico de McLaren admitía en declaraciones al diario Bild am Sonntag que Sebastian Vettel podría ser el gran ‘tapado’ de esta próxima edición del Mundial.

El nuevo monoplaza de Red Bull para este año, el RB5, ha impresionado en los test de pretemporada y la semana pasada en Jerez fue Sebastian Vettel el que firmó el mejor registro de las cinco jornadas de entrenamientos.

"Sebastian va camino de ser una estrella," aseguró Hamilton.

"Ya demostró el año pasado ganando en Monza que es un piloto ganador. Esta temporada podría estar entre los de delante y creo que será así," añadía el piloto inglés de McLaren.

Vettel no sólo fue el piloto más rápido en los test de la semana pasada en Jerez, sino que dejó a su más inmediato perseguidor a ocho décimas de segundo.

Día 4 Jerez: Alonso se impone a todos sus rivales

Contrariamente a todas las previsiones meteorológicas, el día de hoy se ha zafado de la lluvia y ha permitido a todos los equipos de Fórmula 1 realizar mucho más trabajo del que tenían previsto. Si ayer se batía el record de vueltas dadas por un piloto en unos entrenamientos privados, hoy no ha sido menos y la mayoría de los pilotos han dado una centena de vueltas o más.
Eso ha permitido que la mayoría de las escuderías trabajasen en varias áreas de la puesta a punto de los monoplazas como los set ups del coche, las configuraciones aerodinámicas, los pit stops (cambio de neumáticos y repostajes), simulacros de salidas desde parado y también diversos tipos de stints (cortos, medios y tandas de carrera).
Todo este trabajo nos ha permitido sacar algunas conclusiones, al menos, aproximadas del rendimiento de los diversos monoplazas. El mejor de todos ha sido el R29 de Fernando Alonso, no sólo en la clasificación final (1:19:945), sino también en el vuelta a vuelta. De hecho, tanto el asturiano como Kimi Raikkonen, que ha quedado en segundo lugar (1:20:250), se han estado copiando en sus tandas, lo que nos ha permitido comparar el comportamiento de ambos monoplazas en las diferentes condiciones que ha ido adoptando la pista. Así, al principio de la mañana Alonso marcaba el mejor tiempo en tandas de 6 vueltas rodando en 1:19 y 1:20, mientras el finlandés lo hacía en 1:20 y 1:21. Las tandas largas de ambos eran muy parecidas, aunque mucho más regulares las del primero que las del segundo. Y, al final de la tarde, cuando la pista mejoró algo con respecto a las horas precedentes ambos hacían simulacros de carrera con tiempos prácticamente calcados, veintiunos altos y veintidós medios. Destacar, por último, la detención del coche de Alonso en la vuelta final, a las 16:57 h., que no ha llegado a provocar una bandera roja

Tests 2009 - Heidfeld domina y Hamilton se accidenta

En esta quinta y última sesión de entrenamientos estuvieron seis escuderías en pista, que trabajaron con lluvia en su primera fase y después con un intenso viento.
Heidfeld marcó un registro de 1.20.052 que no mejoró el 1.19.945 que consiguió ayer el piloto español Fernando Alonso (Renault) en su segundo y último día de trabajo de esta en el circuito andaluz.
Este jueves han rodado seis pilotos, de los que el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) obtuvo el segundo mejor tiempo de la sesión, en la que incluyó dos salidas de pista en el mismo sitio, la curva Ángel Nieto.
Hamilton se sale... de la pista
Hamilton también sufrió una salida de pista cuando pilotaba a unos 240 km/h, por lo que cruzó todo el área de grava (120 metros de escapatoria) e impactó, ya sin mucha fuerza, con las gomas de protección.
El piloto no sufrió daño alguno, si bien la jornada concluyó para él y su equipo, que al final fueron terceros con un tiempo de 1.21.272.
También concluyó la jornada pronto para el piloto italiano Jarno Trulli, que en el mismo sitio que Hamilton vio como su Toyota se paró con problemas.
La Fórmula Uno regresa al circuito de Jerez en un par de semanas, y serán los últimos test antes de que el Mundial se inicie en Australia.
Para esta nueva ocasión estarán los equipos McLaren, Renault y Williams, que coincidirán en pista los días 15, 16 y 17 de marzo, mientras que el 18 y 19 estarán McLaren y Williams

Tests 2009 - Stoner manda pero Lorenzo le sigue muy de cerca

Casey Stoner (Ducati Malrboro Team) ha dominado las pruebas oficiales de Moto GP completadas a lo largo de los tres últimos días en el circuito de Qatar, con un crono de 1:55.744 minutos en la tanda de entrenamientos nocturnos. Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha Team) ha marcado el segundo mejor tiempo.

El australiano fijó el tiempo más rápido en la vigésimo segunda vuelta de las 31 que dio al trazado -fue el piloto que menos rodó- y, aunque sufrió una caída poco después de apuntarse el mejor registro de la prueba nocturna (igual que en las dos anteriores sesiones) volvió a la pista.

Resultados del tercer día de pruebas en Qatar:

1. Casey Stoner (Ducati) 1:55.744

2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1:56.733

3. Valentino Rossi (Yamaha) 1:56.972

4. Chris Vermeulen (Suzuki) 1:57.224

5. Nicky Hayden (Ducati) 1:57.225
6. Loris Capirossi (Suzuki) 1:57.253
7. Randy De Puniet (Honda) 1:57.401
8. Andrea Dovizioso (Honda) 1:57.449
9. Colin Edwards (Yamaha) 1:57.515
10. Alex De Angelis (Honda) 1:57.591.

Dani Pedrosa: "Espero estar listo para correr en Qatar"

Rodeado de su familia y de su manager, Alberto Puig, Dani Pedrosa se dirigió a los medios convocados en el Institut Dexeus de Barcelona, donde esta mañana ha recibido el alta después de su operación del miércoles. Relajado y muy sonriente, el piloto de Honda Repsol confesó que su objetivo es estar listo para el GP de Qatar, el próximo 12 de abril. ""Quiero llegar a la primera carrera. Intentaré estar allí, porque quiero correr en Qatar, pero el cuerpo dirá cuál es la evolución", explicó Pedrosa. Ante él se abre un perídodo de reahabilitación de su mano y su rodilla. La complicación es que el tiempo se le echa encima

Renault cancela las pruebas de la semana que viene en Barcelona, ING abandonara su patrocinio con el equipo galo cuando expire su contrato a finales d

Renault, se centrará en los defectos que muestra el R29, que a día de hoy, no son muchos, el coche no ha tenido muchos problemas de juventud, y se muestra rápido. También ha respondido bien a los cambios de set up a los que durante la jornada del viernes le sometió Fernando Alonso. Renault este año, tiene una buena base sobre la que trabajar, y han decidido posponer sus entrenamientos, y probar el mayor conjunto de piezas que tendrán listas más adelante, y así, no perder quizá horas de entrenamiento y kilómetros probando “a medias”.

Pedro de la Rosa es el piloto más apreciado por los españoles

En relación a ello, un estudio realizado por la empresa Havas ha intentado analizar cuál es la percepción social que los españoles tienen de los pilotos de la categoría reina.
En primera posición, con una nota media de 7.1, se encuentra el piloto probador de McLaren, Pedro de la Rosa. Pedro supera a Fernando Alonso en 9 de los 15 atributos puestos en consideración en el estudio, y bate descaradamente a Lewis Hamilton en todos y cada uno de ellos. En un segundo nivel de análisis, el piloto español fue comparado con otros pilotos, como Kimi Raikkonen, Nelson Piquet Jr, Robert Kubica, Heikki Kovalainen, Felipe Massa y Michael Schumacher. Pedro de la Rosa consiguió más votos que el resto, por lo que se estableció como el piloto que disfruta de una mejor valoración y un reconocimiento más alto.

Confirmado, Buemi y Bourdais serán el nuevo dúo de STR

Al parecer, Sato no consiguió a suficientes patrocinadores, aunque el piloto nipon, sigue confiando en que, aun le queda mucho por hacer y demostrar dentro de la categoría reina, según declaró, despues de saber oficialmente, que él, no fue el elegido por la escudería Toro Rosso para pilotar el segundo monoplaza del equipo,que ha confirmado que Sebastien Bourdais para volver a competir con la escudería hermana pequeña de Red Bull en 2009.

Fórmula 1: Resumen de la última jornada de entrenamientos en Jerez

Ayer terminaban las jornadas de pruebas de los equipos de Fórmula 1 en el circuito de Jerez. Ahora, las escuderías se dirijen a Barcelona, donde continuarán con los ensayos la semana que viene para preparar la primera cita del año, el Gran Premio de Australia, que tendrá lugar el último fin de semana del mes.Las conclusiones que se pueden sacar de estos entrenamientos de pretemporada son confusas y borrosas como pocas veces. Otros años se podía atisbar el rendimiento de pilotos y coches con cierta seguridad, pero con el enorme cambio reglamentario unido a una climatología tremendamente variable, ahora mismo solo podemos dar ligeras ideas de lo que puede ser, pero con riesgo de que todos o casi todos los equipos se están guardando algo en la manga para la temporada.De todos los días que ha habido entrenos, el piloto más rápido ha sido Vettel con su Red Bull, seguido por Timo Glock con Toyota. Alonso es el tercer piloto que ha conseguido bajar de la barrera del 1:20, cosa que nadie más ha podido hacer.Si tenemos que sacar conclusiones de esto, podemos anticipar que este año va a haber mucha más igualdad, y que Toyota y Red Bull podrán luchar por algo más que puntos y algún tercer puesto. Vettel es rápido, y parece que la actualización del motor Renault puede funcionar bien, así que no podemos descartar que pueda dar guerra.De los demás, Massa y Raikonen han probado que el Ferrari es un coche consistente en tandas largas, y tampoco se han obsesionado en tratar de marcar tiempos rápidos. Estarán luchando por las victorias seguro. El rendimiento del coche de Renault es una incógnita. Si bien parece rápido y consistente en tandas de 8 o 10 vueltas en manos de Alonso, cuando Piquet coje el coche la cosa cambia, y mucho.Suele pasar en la F1 que cuando un coche es bueno, sea el piloto que sea, hace buenos tiempos. Parece que el R29 es un aparato duro de pelar para el bueno de Nelson, al menos por el momento. Volviendo sobre Alonso, el español parece que contará con material para luchar por su tercer campeonato mundial, aunque se habla en el mundillo de la F1 de que el Renault maltrata bastante las ruedas traseras, al menos por el momento.Ayer la jornada quedó dominada por Heidfeld, que rozó el 1:19 con su BMW, y parece que dió un golpe sobre la mesa queriendo indicar el el equipo Sauber también estará en la lucha por las victorias.McLaren es, por derecho propio, el equipo más preocupante. El continuo uso del alerón del 2008 y la falta de rendimiento del coche en tandas cortas y largas en Jerez ha sembrado las dudas entre la prensa especializada. En todo caso, estamos acostumbrados a que los de Woking nos engañen en pretemporada, además McLaren tiene fama de ser el equipo que más mejora a lo largo de la temporada. No se les puede descartar. Por cierto, ayer Lewis tuvo un susto al salirse de pista e impactar con las protecciones, aunque sin más consecuencia que un alerón trasero desprendido.La semana que viene, en Montmeló, será difícil que los equipos se cuiden tanto de guardar su rendimiento. El circuito catalán es de los más completos, y un buen rendimiento allí significa que se tiene un coche rápido para toda la temporada. A dos semanas del primer Gran Premio, dudo que no se pruebe hasta dónde da de sí cada coche. Y ojalá podamos descubrir también el nuevo coche de Brawn GP.Tiempos no oficiales del jueves en Jerez:1. Heidfeld BMW 1'20''052 1222. Raikkonen Ferrari 1'20''414 1123. Hamilton McLaren 1'21''272 584. Webber Red Bull 1'22''219 475. Nakajima Williams 1'22''226 546. Trulli Toyota 1'23''119 38

Alonso, atracción esta semana con su bólido en el Circuito de Cataluña

El piloto español Fernando Alonso (Renault), bicampeón del mundo de Fórmula Uno, regresará esta semana al Circuito de Cataluña para participar en los últimos entrenamientos previos al arranque de mundial de F1, que se iniciará el 29 de marzo en Australia.