Briatore estalla contra la decisión de la FIA

Flavio Briatore se ha mostrado muy crítico tras conocerse la decisión del Tribunal de Apelación de la FIA que ayer confirmaba la legalidad de los polémicos difusores de Brawn, Williams y Toyota, forzando al resto de equipos a adaptar sus monoplazas para recortar distancias con los actuales líderes de la categoría. El patrón de Renault, uno de los equipos que protestaron contra la legalidad del llamado 'doble difusor' ha señalado que esta decisión acabará con la emoción del campeonato y hará que los costes presupuestarios se disparen en la Formula 1 en unas declaraciones que traerán cola en los próximos días. El patrón de la escudería gala señaló que el campeonato está prácticamente decidido tras la decisión de la FIA. "Es imposible recuperar la distancia que tenemos de estos equipos, dentro de tres o cuatro Grandes Premios el Mundial estará adjudicado y no veo el interés de las televisiones y de los espectadores, cuando Button tenga 60 puntos, Nakajima tenga 50 y otro tenga 80, no veo el interés de ver un Gran Premio, es mejor escucharlo por radio y ver cualquier otra cosa". "Es como si volvieras a Italia después de un año, compraras el periódico y vieras en la clasificación de la Liga que el primero es la Reggina, después el Lecce, Bolonia, Torino y debajo están el Inter, Juve y Milán, no tiene ningún sentido," afirmó Briatore comparando a los equipos implicados con modestos equipos de futbol italiano. Yendo más allá, el italiano critico duramente a Jenson Button y Rubens Barrichello, actuales pilotos de Brawn GP. "Los pilotos que tenemos en nuestro equipo son campeones del mundo y los que están el otro uno se iba a jubilar y Button, que estaba más parado que otra cosa, son los que se juegan el Mundial y no veo donde está la credibilidad". En lo económico, Briatore considera que las últimas decisiones de la FIA provocan un aumento de costes, cuando la intención de la Federación Internacional es reducir los presupuestos. "En el momento en que se habla de rebajar los presupuestos a 30 millones de libras (34 millones de euros), se nos han ido 15 en el KERS y diez en difusores, con lo que solo nos quedan cinco para los viajes y para pagar a los empleados, con lo que creo que ese presupuesto de 30 millones es totalmente irrealizable".

GP de China - Renault ya tiene listo su nuevo difusor

Andrew Ford, el abogado que representa a Renault ante el Tribunal de Apelación de la FIA en París por la problemática de los difusores, ha confirmado que el equipo francés está listo para utilizar una pieza similar a la de Brawn, Toyota y Williams desde este fin de semana en el Gran Premio de China.


Una vez aprobado su uso por el Tribunal de Apelación de la FIA, Ford ha declarado que Renault, en teoría, podría usar de inmediato una versión inicial del diseño desde este fin de semana en China, siempre y cuando el Tribunal aprueba su uso.
El representante legal de la escudería del rombo ha asegurado a los jueces del Tribunal de Apelación que Renault empezó a trabajar en este diseño, pero que descartaron dicha línea de trabajo tras consultar a los representantes del órgano rector de la FIA. "No es que Renault perdiera el tren... es que la FIA dijo que eran ilegales", sentencia Ford.

GP de China - En Shanghai arranca un nuevo Mundial

La decisión de la Corte de Apelación de la FIA de considerar legales los difusores de los Brawn, Williams y Toyota va a provocar que el resto de las escuderías traten de recuperar el tiempo perdido durante la pretemporada. Renault podría usar el nuevo difusor ya en el GP de China.

Mientras se decidía sobre la legalidad de tan influyente elemento en el rendimiento del coche, las escuderías trabajaban en el túnel de viento para introducir nuevos difusores desde el mismo momento que fueron declarados conforme al reglamento.
Lo que parece cierto es que Brawn GP, con el británico Jenson Button y el brasileño Rubens Barrichello seguirán estando por encima del resto, aunque viendo las pequeñas diferencias que hay por detrás, podría verse alterada la jerarquía a partir de esta carrera.
Fernando Alonso vuelve a correr de nuevo en uno de sus circuito favoritos, el de Shanghai, que ha cambiado este año de fecha, de septiembre a abril, con largas rectas y zonas muy viradas que pueden beneficiar en teoría a su coche equipado con el KERS. El R29 podría mejorar con la introducción del nuevo difusor y otros pequeños elementos aerodinámicos previstos para esta carrera y permitir al asturiano mejorar los mediocres resultados de las dos anteriores carreras: quinto en Australia y undécimo en Malasia.
La escudería que va a presentar mas cambios en este Gran Premio es la campeona del mundo Ferrari, última en la clasificación de constructores de este año y que ha revolucionado su organización, tras el cúmulo de errores de Malasia, que ha dejado en Malasia al director deportivo, Luca Baldisserri, al que se le ha encargado acelerar el desarrollo del F60. El puesto de Baldisserri, será ocupado por el que fuera ingeniero de Michael Schumacher, Chris Dyer, mientras que el F60 presentará muchas novedades, aunque la mayor revolución llegará en España con la aparición de una nueva versión del coche, el F60 B. El viernes pasado Marc Gené, piloto de pruebas de la escudería, estuvo probando en la recta del aeropuerto de Vairano, un nuevo morro para el coche y el nuevo difusor, que serán utilizados ya aquí en China.
Al igual que ocurriera hace dos semanas en Malasia, aunque de la forma torrencial con que lo hizo, la lluvia está anunciada para el sábado y el domingo y ello podría alterar el normal desarrollo de la prueba y quizás terminar con el dominio que han ejercido en las dos primeras carreras y que podría repetirse aquí, por parte de Jenson Button y su Brawn GP.

Temporada 2009 Ross Brawn: "Ahora el desafío sigue en la pista"

El británico Ross Brawn, dueño de la escudería, ha declarado su satisfacción por la autorización de los difusores por parte del Tribunal de Apelación de la FIA, ha expresado su respeto hacia los equipos que mostraron su recurso y apunta a que "ahora el desafío sigue en la pista".


En el comunicado, Brawn afirma que "nos complace la decisión adoptada por el Tribunal de Apelación y respetamos el derecho de nuestros competidores a contrastar cualquier diseño o concepto utilizado en nuestros coches a través de los cauces disponibles".
Brawn subraya que los difusores cuentan ahora con el visto bueno del departamento técnico de la FIA, de los comisarios de Australia y Malasia, y ahora de los cinco jueces del Tribunal de Apelación de la FIA: "Esta decisión pone fin a esta cuestión y ahora esperamos continuar el las pistas los desafíos que plantea este excitante comienzo del Mundial 2009.
Toyota, feliz por la autorización de los difusores
La escudería Toyota, una de las tres que utilizan los polémicos difusores traseros en el Mundial de Fórmula uno, junto a Brawn GP y Williams, ha expresado su satisfacción por el fallo del Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que acaba de declararlos legales.
Toyota afirma en un comunicado que "como hemos sostenido siempre, nuestro equipo estudió a fondo las nuevas regulaciones para el 2009 a fin de asegurarse de que su interpretación era correcta, además de hacer uso del procedimiento de consulta con la FIA".
El presidente del equipo, Tadashi Yamashina, ha declarado que "esperaba este veredicto y estoy muy satisfecho. Nunca hemos dudado de que nuestro coche no cumpliera las normas. Ahora podemos concentrarnos en una apasionante temporada en la pista".
Ferrari no se pronuncia, de momento
La escudería italiana ha señalado en su página web que permanece a la espera de "conocer los motivos" que han llevado a las autoridades de este deporte a rechazar su apelación contra los difusores empleados por otros equipos.
"La Escudería Ferrari Marlboro toma nota de la decisión, que rechaza la apelación presentada por esta escudería e ING Renault F1 Team, Red Bull Racing y BMW Sauber F1 Team, en referencia al cumplimiento del reglamento técnico por parte de tres monoplazas", asegura la nota.
El equipo asegura que la decisión del tribunal lo fuerza a intervenir sobre "elementos fundamentales" de su proyecto para poder luchar con ciertos equipos en igualdad, una empresa que necesitará de "tiempo y dinero".
No obstante, Ferrari asegura que multiplicará sus esfuerzos para volver al máximo nivel de la competición.

Temporada 2009 - Luz verde para los polémicos difusores

La Corte de Apelación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha validado los difusores de doble plano que utilizan Brawn GP y Toyota y contra los que habían interpuesto una reclamación Ferrari, Renault, Red Bull y BMW.

En un comunicado, la FIA indica que "ha decidido rechazar las apelaciones" basándose en los "argumentos escuchados y evidenciados" que prueban que "los coches en cuestión cumplen con la regulación aplicable".
Un día después de lo esperado y tras una exhaustiva audiencia que el martes se prolongó durante ocho horas, la FIA validó los polémicos difusores que han dado una importante ventaja a las escuderías que lo incorporan en las dos carreras disputadas -Australia y Malasia- y que, según la reclamación, aprovecha las lagunas del reglamento y atenta contra el espíritu del mismo.
Los Brawn GP y Toyota, por tanto, podrán seguir utilizando los difusores de doble plano y la clasificación del campeonato queda intacta, con Button (Brawn) a la cabeza con 15 puntos, seguido de su compañero Barrichello con 10 puntos y de los Toyotas de Trulli y Glock después, con 8,5 y 8 puntos, respectivamente.
En cuanto a la clasificación de constructores, Brawn GP lidera el campeonato con 25 puntos, seguido de Toyota, con 16,5 puntos y de BMW, por detrás de ellos, con 4 puntos.

Tests 2009 - Alonso: "Estamos bien preparados para la temporada"

El español Fernando Alonso (Renault), el mas rápido en su última sesión de entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez, ha afirmado que el trabajo durante el invierno permite a su equipo llegar "bien preparado para la nueva temporada".

"Estoy feliz con la jornada ya que hemos podido dar más de cien vueltas, que era el objetivo para mi último día de ensayos antes del comienzo del campeonato", afirma Alonso en declaraciones difundidas por su escudería.

"Hoy ha sido la primera vez que hemos podido rodar en condiciones de verdadero calor y la información obtenida será muy útil para las primeras carreras, que normalmente se disputan con temperaturas muy altas", agrega el bicampeón mundial.

No obstante, el ovetense afirma sentirse "un poco triste porque ha sido el último día con mi equipo de pruebas, aunque los voy a ver pronto en la fábrica del equipo. Quiero darles las gracias porque su excelente trabajo de este invierno nos permite llegar realmente bien preparados para la nueva temporada. Vamos a Australia sabiendo que hemos sacado el máximo partido del tiempo del que hemos dispuesto"..

Temporada 2009 - De la Rosa: "Si no consigo un volante me iré a otra categoría"

Pedro de la Rosa tiene pensado abandonar la Fórmula Uno al acabar esta temporada en el caso de que no consiga una plaza como piloto de carreras en alguna escudería, y que la normativa siga impidiendo los entrenamientos en pista entre carrera y carrera.

El piloto no descarta irse a otra categoría en el caso de que la situación no cambie. "Si no puedo conseguir un volante y si no puedo subir al coche para entrenar, me iré a otra categoría en la que me pueda divertir más, sin ningún problema. La vida no se acaba en la Fórmula Uno".

De la Rosa lamenta que el cambio en la normativa impida entrenar en pista desde que se disputa la primera carrera hasta que acaba el campeonato, circunstancia que le obliga a trabajar únicamente con el simulador. "Esto es lo que me va a marcar para decidir si voy a seguir o no. Si al final no conduces el coche, sólo unos pocos días al año. Yo he hecho más de 40 días de entrenamiento en pista algunas temporadas, por lo que lo de ahora para mí es ridículo".

El piloto de 38 años está "cansado" de hablar de otros pilotos y lamenta que la edad sea para algunos equipos la principal prioridad, dejando a un lado otros detalles como la experiencia o incluso el estado físico y mental del conductor. "A nivel de calidad no veo nada en ellos que yo no tenga. En la Fórmula Uno, desgraciadamente, hoy día se coge más a los pilotos por el DNI que por otra cosa, y ahora la moda es empezar con 20 años".

El piloto de pruebas de McLaren, que recientemente ha cumplido una década en la F-1 tras su estreno con la escudería Arrows, no se lo pensaría "ni dos veces" si tuviera la oportunidad de pilotar un monoplaza en otra escudería, aunque hasta esta temporada ha preferido trabajar en un equipo importante. "Ya no voy a tener más posibilidades por mi edad y actualmente ya no hay equipos pequeños. El año pasado ganó una carrera Toro Rosso, por ejemplo".

Para De la Rosa la gran diferencia entre él y otros pilotos más jóvenes son las ganas que tiene de competir: "Quizás no me 'quema' esto porque me gusta más que a otros. O quizás es porque creo que tengo algo que demostrar y no quiero tirar aún la toalla".

Alonso es el piloto del que más ha aprendido

El catalán no obstante sólo se marcharía de McLaren-Mercedes, con el que acaba contrato a final de esta temporada, si lo permite la dirección del equipo aunque reconoce que hubo una "pequeña" posibilidad de correr con el equipo Force India esta temporada, aunque finalmente no fructificó esta opción.